(一)、氣儲罐類型的選擇影響因素
氣儲罐為低溫儲罐終端站的重要設(shè)備，用于儲存低溫液態(tài)LNG。整個終端站由碼頭、卸船系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、再液化系統(tǒng)、尾氣焚燒系統(tǒng)及汽化系統(tǒng)組成。國內(nèi)以前單純依靠技術(shù)設(shè)計LNG終端站及LNG儲罐，直至2006年，我國空分設(shè)備有限公司憑借低溫儲存的技術(shù)儲備，了低溫液化碳氫氣體終端站及其配套的大型液化氣儲罐，并于2007年順利完成了20000m3低溫儲罐的全部設(shè)計工作。
根據(jù)英國BSEN14620標準(原BS7777)，低溫液體儲罐分為3種不同的類型：單容罐、雙容罐及全容罐。單容罐是指一個單獨的低溫儲罐或者是包含一個內(nèi)罐而外罐僅僅用來承裝保冷材料及蒸發(fā)氣體，只有內(nèi)罐滿足承裝低溫液體要求的雙層儲罐?，F(xiàn)針對雙層金屬單容罐的設(shè)計進行介紹。
低溫液體儲罐類型的選擇宜考慮或當?shù)刂鞴懿块T的規(guī)定，以及LNG儲罐所處位置的荷載、實際條件和其他因素的影響。影響因素具體分為：
(1)不可控因素：地震、風雪等氣候以及來自廠區(qū)以外的危害等；
(2)有限可控因素：火災(zāi)、爆炸、維修引起的危害以及腐蝕、疲勞、金屬失效、工藝系統(tǒng)超壓、罐底基礎(chǔ)情況等；
(3)可控因素：與其他建筑物距離、或當?shù)氐囊?guī)定以及所適用的設(shè)計規(guī)范的規(guī)定等。
低溫液體儲罐的高度及容積應(yīng)根據(jù)從碼頭到儲罐沿程水力計算及工藝流程模擬確定，以滿足工藝設(shè)計要求。
(二)、LNG儲運的隱患
1、LNG槽車運輸有風險
對于氣儲罐的運輸，管理相對粗放，沒有足夠的意識，導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。并且有些車輛因為使用時間較長，性能已經(jīng)得不到，但是仍在作為運輸?shù)墓ぞ?，這些類型的車應(yīng)當做淘汰處理。還有槽車的真空保溫性能缺乏也是一個較為嚴重的問題，在運輸過程中產(chǎn)生大量的氣體排放，不利于環(huán)境保護閻。很多車輛的裝置不夠，存在巨大的隱患，還有一些生產(chǎn)企業(yè)想牟取多的利益讓多的車輛密集行使，不注重距離，這也為運輸過程帶來的風險。
2、LNG泄漏問題
LNG在運輸?shù)倪\輸過程中，由于不能滿足低溫要求和設(shè)備密封性不夠，就非常有可能發(fā)生泄漏。當氣發(fā)生泄漏，一方面會帶來經(jīng)濟損失，另一方面還可能導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生網(wǎng)。在一120℃下儲存的LNG一旦泄漏，人們一旦接觸到如此低的溫度，嚴重者還會發(fā)生窒息等情況。
3、LNG運輸損失氣體
G儲運氣相管是直接連接發(fā)動機的，通過對氣化的LNG的直接利用，導(dǎo)致LNG損失。正常情況下使用量一般比較小，當對終端的氣壓進行的調(diào)節(jié)時，運輸方可以通過這個方式獲取的利益。如果遇到不法商家，氣的損失就會大。
液化氣(LNG)使用的不斷增多使LNG行業(yè)了的發(fā)展，伴隨著技術(shù)的進步LNG儲運也了的。然而，由于LNG的易燃性、低溫、快變相性也為LNG的儲運工作帶來了很多困難。目前主要有槽車運輸、船舶運輸和管道運輸三種LNG運輸方式。LNG儲運存在泄漏、氣體損失等隱患，選擇好LNG儲運設(shè)備的材料、足夠的措施和規(guī)范LNG儲運行業(yè)管理規(guī)范是LNG儲運的措施。